REXING TEAM

Il Rexing team, nasce nel 2007, quando un gruppo di amici legati dalla medesima passione, si unisce per organizzare uscite in pista collettive, dove poter passare giornate in compagnia uniti da un unico filo conduttore, LA MOTO.

Come la maggior parte delle più belle avventure, inizia tutto per gioco, ma negli anni il gruppo si rafforza, e si ingrandisce. Molti i “soci” che si sono aggiunti richiamati dalla voglia di essere parte di un gruppo cosi affiatato. Ora l’obiettivo è più alto e il Rexing non si ferma alle semplici uscite tra amici, ma vuole entrare nel mondo delle corse. Dopo il grande successo ottenuto l’anno scorso, il 2009, quando per scommessa ha partecipato all’ultima gara del Campionato Italiano Superbike, dove ha ottenuto un dodicesimo posto con una Ducati 999 RS del 2003 non proprio performante, ora il team è pronto per affrontare una stagione intera.

Per iniziare parteciperà al trofeo Honda CBR600rr cosi da riuscire a muovere i primi passi nel mondo delle corse  senza doversi imbattere in budget stellari, per poi arrivare a realizzare il sogno di partecipare interamente ad un Campionato Italiano Superbike.
State con noi ... aggiorneremo presto il sito....
 
IL GRUPPO :

PRESIDENTE FABIO MARTINELLI
RIDERS #47 FRANK ZENATELLO
RIDERS #69 GIANLUCA NANNELLI
COLLAUDATORE E VICE PRESIDENTE MIRCO VALERIO
TEAM MANAGER DAVIDE SPECCHIERLA
RESPONSABILE BOX E CAPO MECCANICO CLAUDIO FALSIROLI
RESPONSABILE ELETTRONICO RICCARDO SANCASSANI
MARKETING E SPONSOR MANAGER DAVIDE SPECCHIERLA e FABIO MARTINELLI
COORDINAMENTO E HOSPITALITY FABIO PERINELLI e ALESSANDRO MERICO
MEDIA E GRAFICA STEFANO COMENCINI www.ideare.eu
 
OBBIETTIVI:

L'obbiettivo del Rexing Team e' di partecipare a tutto il CIV 2011 categoria Superbike con la possibilita' di partecipare come wild card alle tappe Italiane del Mondiale Superbike.
 
 
DUCATI 1198 RS 2009

Highslide JS TELAIO
Telaio: Traliccio di tubi d'acciaio, forcellone monobraccio in alluminio
Sospensione anteriore: Forcella rovesciata Öhlins TTX 20 pressurizzata da 43 mm
Sospensione posteriore: Mono-ammortizzatore Öhlins TTX 36
Freni anteriori: Pinze Brembo radiali P4X34 con dischi flottanti da 320 mm
Freno posteriore: Pinza Brembo radiale P2X34 con disco flottante da 218 mm
Cerchi: Marchesini forgiati in magnesio 3.50 x 16.5" anteriore e 6.25 x 16.5" posteriore
Pneumatici: Anteriore: Pirelli Slick 120/75 - R420 (16.5")
Posteriore: Pirelli Slick 190/65 - R420 (16.5")
Peso a secco: 168 kg* con acqua e olio
Lunghezza: 2055 mm
Larghezza: 680 mm
Interasse: 1435 mm
Capacità serbatoio: 23,9 litri

MOTORE
MOTORE "TESTASTRETTA EVOLUZIONE"
Tipo: 4 tempi, bicilindrico ad L di 90°, raffreddato a liquido
Cilindrata: 1198 cc
Alesaggio x Corsa: 106 mm x 67.9 mm
Distribuzione: Desmodromica, 4 valvole per cilindro
Gestione Motore: Centralina accensione-iniezione Magneti Marelli Marvel 4
Alimentazione: Iniezione elettronica Magneti Marelli, corpo farfallato a sezione ellittica, air restrictor sotto farfalla con sezione equivalente di 50** mm
Iniettori: Magneti Marelli IWP 162 + IWP 189, 2 iniettori per cilindro
Scarico: 2 in 1 in 2, in acciaio inox; 2 silenziatori in acciaio inox/carbonio
Lubrificazione: Forzata ad ingranaggi, raffreddamento con riadiatore
Cambio: 6 marce, ingranaggi a denti dritti
Frizione: Antisaltellamento multidisco a secco con comando idraulico
Trasmissione finale: Catena
Potenza massima: 198 CV*** a 11000 giri/min all'albero
Velocità massima: Oltre 310 km/h

* Variabile da 162 a 171 Kg, secondo regolamento FIM
** Variabile da 46 a 52 mm o rimozione, secondo regolamento FIM
*** Con air-restrictor da 50 mm
 
 
 
 
 
 
Martinelli Fabio- e-mail: info@rexingteam.it
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